Tesla Roadster Batterie-Umbau – Weltreisewerkstatt

Tesla Roadster Batterie-Umbau mit VW ID.3 / MEB Modulen

Der Tesla Roadster ist ein Meilenstein der Elektromobilität. Gleichzeitig wird der originale Akku bei vielen Fahrzeugen zunehmend zum Problem: Reparaturen sind technisch aufwendig, Ersatzteile schwer verfügbar und ein Austausch sehr teuer.

Deshalb habe ich eine moderne Alternative entwickelt.

Mein Tesla Roadster 2.5 fährt inzwischen erfolgreich mit einer neuen Batterie auf Basis von 8 VW ID.3 / MEB Modulen. Die Module wurden in das originale Batteriegehäuse integriert und mit dem bestehenden Fahrzeugsystem verbunden.

Vorteile der neuen Batterie

55 kWh
Flüssigkeitskühlung
moderne und gut verfügbare Batterietechnik
ca. 140 kg leichter als die originalen Battery Sheets
CCS-Schnellladen mit bis zu ca. 140 kW
originales Batteriegehäuse bleibt erhalten

Der Roadster ist inzwischen wieder vollständig fahrbereit.

Videos:

Die komplette Entwicklungsgeschichte findest du im OpenInverter-Forum:

https://openinverter.org/forum/viewtopic.php?t=7040

Projektumfang

Der Umbau umfasst unter anderem:

Ausbau der originalen 11 Battery Sheets
Einbau von 8 VW MEB Modulen
neue Halterungen und Batterieträger
Kühlplatten und neue Kühlmittelverschlauchung
neue Hochvolt-Verbindungen
Integration des VW BMS
Anpassung der CAN-Kommunikation
Emulation der 11 originalen Roadster BMBs
Erhalt von BSM, VMS, PEM, Kontaktoren und Sicherheitsfunktionen
CCS-Integration

Unterlagen für den Tesla Roadster MEB-Umbau

Für den von mir entwickelten Tesla-Roadster-Batterieumbau auf VW-MEB-Module biete ich die vollständige Projektdokumentation in zwei Lizenzvarianten an.

Die Unterlagen richten sich an technisch erfahrene Personen und Fachbetriebe mit entsprechenden Kenntnissen in Hochvolt-, Batterie-, Fahrzeug- und CAN-Technik.

Private Licence

Für private Nachbauer, die den Umbau am eigenen Fahrzeug durchführen möchten.

Enthalten sind:

Arbeitsrichtlinie / Umbauanleitung
vollständige Teileliste mit Komponenten, Mengen und Bezugsinformationen
Anschluss-, BMS- und CAN-Informationen
KI-Handover mit den technischen Projektinformationen in einem strukturierten Format zur Weiterverarbeitung mit ChatGPT, Claude, Gemini oder anderen KI-Systemen

Das KI-Handover enthält den technischen Projektstand, wichtige Erkenntnisse aus der Entwicklung, bekannte Besonderheiten, Korrekturen früherer Annahmen und offene technische Punkte. Dadurch kann eine KI direkt mit dem vorhandenen Projektwissen weiterarbeiten.

Die Private Licence ist ausschließlich für die eigene, nicht kommerzielle Nutzung bestimmt. Bezahlte Kundenumbauten oder sonstige gewerbliche Nutzung sind nicht enthalten.

Private Licence anfragen:
philip.Zapatero@gmail.com

Commercial Licence

Für Werkstätten, Unternehmen und professionelle Anwender, die den Umbau kommerziell einsetzen möchten.

Enthalten sind:

Arbeitsrichtlinie / Umbauanleitung
vollständige Teileliste mit Komponenten, Mengen und Bezugsinformationen
Anschluss-, BMS- und CAN-Informationen
KI-Handover mit dem technischen Projektwissen zur Nutzung in eigenen KI-Systemen und zur Unterstützung bei zukünftigen Umbauten

Die Commercial Licence ermöglicht die Nutzung der Projektunterlagen für bezahlte Tesla-Roadster-Batterieumbauten im vereinbarten Lizenzumfang.

Sie richtet sich insbesondere an:

Tesla- und EV-Spezialwerkstätten
Roadster-Spezialisten
Unternehmen, die Kundenfahrzeuge umrüsten möchten
professionelle EV-Conversion-Betriebe

Weitergabe, Veröffentlichung, Weiterverkauf oder Unterlizenzierung der Projektunterlagen ist nicht Bestandteil der Lizenz, sofern dies nicht separat vereinbart wurde.

Commercial Licence anfragen:
Philip.Zapatero@gmail.com

Was ist das KI-Handover?

Während der Entwicklung des Projekts sind umfangreiche technische Informationen entstanden, die weit über eine klassische Umbauanleitung hinausgehen.

Das KI-Handover stellt dieses Wissen in einem strukturierten, maschinenlesbaren Format bereit. Es kann beispielsweise einer KI zusammen mit einer technischen Frage übergeben werden, sodass sie den bisherigen Projektstand bereits kennt und darauf aufbauen kann.

Enthalten sind unter anderem Informationen zu:

bestätigten Erkenntnissen und offenen Punkten

MEB-Batteriearchitektur

mechanischem Aufbau

Kühlung

HV-System

Roadster BSM/BMB-Architektur

CAN-Kommunikation

OpenInverter-Integration

Pinbelegungen und Verkabelung

Arbeitsreihenfolge

bekannten Besonderheiten und Fehlerquellen